Những sự phát triển ‘chưa từng có’ được lên kế hoạch để đáp ứng sự gia tăng dân số dự kiến
Leslie Courchesne, Giám đốc điều hành Phòng Thương mại Ba thành phố cho biết, sự gia tăng dân số, nhu cầu về nhà ở ngày càng tăng và luật pháp mới của tỉnh đã tạo tiền đề cho sự tăng trưởng “chưa từng có” trong khu vực. Kết quả là ngày càng có nhiều cộng đồng được quy hoạch tổng thể, phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) mới và suy nghĩ lại về các loại hình phát triển cần thiết trong khu vực.
“Số lượng cộng đồng được quy hoạch tổng thể có quy mô đáng kể… là điều chúng tôi chưa từng thấy trước đây. Điều đó thật thú vị nhưng cũng thực sự cho thấy tầm quan trọng của việc khu vực phải hợp tác cùng nhau để đảm bảo chúng ta thực hiện đúng điều này,” Courchesne nói.
Ví dụ về những dự án phát triển mới và quy mô lớn là Coronation Heights của Polygon Homes Ltd. ở Coquitlam, nơi sẽ bổ sung hơn 2.800 đơn vị nhà ở trên chín tòa tháp và khoảng 4,5 ha đất.
Wesgroup Properties đang xin phê duyệt việc tái phát triển khu phố Coronation Park của họ. Sau khi hoàn thành, nó sẽ biến 59 ngôi nhà dành cho một gia đình thành 2.587 đơn vị nhà ở trên sáu tòa tháp và nhiều tòa nhà thấp tầng khác nhau. Nằm gần Ga Skytrain Inlet, đây là dự án tái phát triển lớn nhất trong lịch sử của Port Moody.
Dự án Anmore South của Icona Properties nhằm mục đích cung cấp thêm 3.500 đơn vị nhà ở tại Làng Anmore và Beedie Living có một cộng đồng được quy hoạch tổng thể rộng gần 39 ha dọc theo Sông Fraser ở Nam Coquitlam.
“Hiện nay có rất nhiều thứ đang xuất hiện trên mạng. Có thể nói là an toàn rằng đã có một khoảng thời gian không có nhiều sự chấp thuận và không có nhiều tiến triển về phía trước,” Geoff Duyker, phó chủ tịch cấp cao của Moses Homes, cho biết.
Theo Duyker, khi Khảm công bố dự án Thị trấn và Trung tâm của họ vào tháng 11 năm 2023, đây là lần đầu tiên kể từ năm 2018, người dân có cơ hội mua các căn hộ bán trước tại Trung tâm Thị trấn Coquitlam.
Ông cho biết, khu vực Tri-Cities có nhiều lợi thế về tiện ích tự nhiên và hệ thống SkyTrain đã được thiết lập sẵn.
“Nếu bạn nhìn vào Thung lũng Fraser, đó là một thách thức ở đó. Vận tải chưa thực sự đến Thung lũng Fraser ở mức độ như nó đã đến với Tri-Cities,” Duyker nói. “Xét về việc thực hiện mật độ cao và mức độ cao tầng, việc thực hiện điều đó dọc theo phương tiện công cộng là rất có ý nghĩa ở Tri-Cities.”
Tỉnh đã phê duyệt luật vào tháng 11 khuyến khích phát triển nhà ở xung quanh các trạm trung chuyển.
TOD cũng được xác định là một lĩnh vực cụ thể mà Port Moody muốn “phát triển trong 30 năm tới” như một phần trong kế hoạch Port Moody 2050 của họ, kế hoạch này sẽ cung cấp thông tin cho Kế hoạch Cộng đồng Chính thức.
Trong một email gửi tới BIVtổng giám đốc phát triển cộng đồng Kate Zanon cho biết Port Moody đã quyết định tạm dừng sự tham gia của công chúng vào kế hoạch của họ và sẽ tiếp tục việc đó vào đầu năm 2025.
Mặc dù Zanon không thể chia sẻ nhiều thông tin chi tiết về kế hoạch do bị tạm dừng, nhưng cô ấy nói rằng trọng tâm chính là xây dựng xoay quanh phương tiện giao thông công cộng và thực hiện các phương pháp tiếp cận mới, toàn diện để xây dựng “cộng đồng hoàn chỉnh”.
Duyker cho biết, Khảm đã trực tiếp trải nghiệm cách tiếp cận này khi họ làm việc với thành phố trong dự án Moody Yards, nằm gần Moody Center SkyTrain và Brewers Row.
Ông nói: “Không chỉ có không gian thương mại cho quán cà phê truyền thống, phòng khám vật lý trị liệu, cửa hàng bán lẻ tiềm năng mà còn dành cho việc phân vùng công nghiệp nhẹ nói lên những gì đã xảy ra trong lịch sử ở đó”.
